Informations sur le canal de Panama

Canaux de navigation

Les canaux de navigation sont des fjords ou des voies navigables qui s’étendent entre deux masses terrestres proches l’une de l’autre, et le canal peut s’étendre à la partie la plus profonde d’une voie navigable qui relie deux plans d’eau, et certains canaux de navigation peuvent être créés par des glaciers dans des vallées profondes. , généralement Les canaux créés par les gens sont creusés au fond des voies navigables peu profondes afin que les grands navires puissent les traverser, et ces canaux sont appelés canaux de navigation, tels que la Manche entre les pays d’Angleterre et de France, et il existe de nombreux transports maritimes. canaux dans le monde qui varient et varient dans leurs caractéristiques, et cet article traitera des faits les plus importants. À propos du canal de Panama.

canal de Panama

Le canal de Panama est l’un des canaux les plus importants au monde, car des routes commerciales relient l’océan Atlantique à l’océan Pacifique par une longue voie navigable artificielle de 48 miles. Le canal pénètre dans le détroit de Panama et compte 3 groupes de barrages différents qui régulent l’écoulement de l’eau dans cette zone à partir du Panama. Ces barrages sont à chaque extrémité du canal pour amener l’eau vers le lac Gatun, et le canal de Panama est l’un des plus importants canaux de navigation qui relient les pays à l’océan Pacifique, ce qui aide en organisant des mouvements commerciaux entre un grand nombre de pays, et ce canal a contribué à surmonter les inondations, les glissements de terrain et un certain nombre d’autres. Catastrophes naturelles, en plus de cela, le canal de Panama a contribué, en particulier ces dernières années, au développement de le commerce en réduisant les temps de transit et les surcoûts financiers supportés par un grand nombre de pays avant la mise en place de cette filière.

Histoire du canal de Panama

Charles V a ordonné à l’empereur romain et au roi d’Espagne en 1534 de procéder à un examen complet d’une route à travers les Amériques qui faciliterait le mouvement de navigation des navires passant entre l’Espagne et le Pérou, et de telles mesures auraient donné aux Espagnols un avantage militaire sur les Portugais, et en 1788 Thomas Jefferson a suggéré le ministre de la France. À l’époque, les Espagnols ont dû construire le canal parce que ce serait une route commode pour les navires à la pointe sud de l’Amérique du Sud, et en raison de l’emplacement stratégique du Panama et de la potentiels offerts par le détroit qui sépare deux grands océans, de nombreux liens commerciaux dans la région s’étaient développés au fil des ans, et le Royaume d’Écosse a lancé le plan Darien en 2003. 1698 pour établir une route commerciale terrestre, mais ses efforts ont complètement échoué, et malgré cela, de nombreux canaux ont été construits dans d’autres pays à la fin du XVIIIe et au début du XIXe siècle.

Le succès du canal Érié aux États-Unis dans les années 1920 et l’effondrement de l’Empire espagnol en Amérique latine ont accru l’intérêt des Américains pour la construction d’un canal de navigation entre les océans, et à partir de 1826, les responsables américains ont entamé plusieurs négociations avec la Colombie, le Venezuela, L’Équateur et le Panama dans l’espoir d’obtenir une concession pour construire un canal, Un contrat a été conclu par Londres et la Nouvelle République de Grenade pour construire le Canal de Panama, et en 1846 le Traité de Malarino Bidlak négocié entre les États-Unis et la Nouvelle-Grenade a accordé les droits de transit vers les États-Unis et le droit d’intervenir militairement dans le détroit de Panama, et en 1848 a créé la découverte d’or en Californie.Un grand intérêt pour la traversée des océans Atlantique et Pacifique a été bénéficié de cette découverte par William Aspinwall, qui a obtenu le soutien fédéral pour construire et exploiter des navires à vapeur du Pacifique à peu près au même moment, puis tout l’or a été expédié de Californie via la route de Panama.

Les États-Unis ont commencé à construire le chemin de fer de Panama en 1850 pour ouvrir la voie à l’ouverture du canal en 1855, et le canal de Panama est devenu une partie vitale de l’infrastructure de l’hémisphère occidental, ce qui facilite le commerce dans une large mesure maintenant, et le tracé de ce canal a été en grande partie déterminé, ce qui a été rendu parallèle aux formidables installations fournies par le canal de Panama, qui était et régule toujours des routes de navigation complètes entre les océans comme le canal optimal pour cette région, et en 1855 William Kinesh, un ingénieur de l’île de Manx travaillant pour le gouvernement des États-Unis, a examiné complètement le canal de Panama et a publié un rapport économique sur ce canal, et son rapport a été publié dans un livre intitulé Le potentiel et l’importance du canal de Panama dans le transport de marchandises entre les océans Atlantique et Pacifique.

Trafic de navigation dans le canal de Panama

Les navires qui traversent le canal de Panama sont conduits par le capitaine d’un ou plusieurs navires, et les navires peuvent avoir besoin d’environ 25 heures pour négocier le passage à travers le canal de Panama, et le temps de transit moyen depuis le début de l’autorisation du navire est d’environ 10 heures. d’un bout à l’autre du canal. Lorsque le canal n’est pas fermé, le mouvement se poursuit généralement dans les deux sens, et malgré de fortes pluies au Panama pendant certaines saisons, le mouvement de navigation se poursuit et deux ou plusieurs navires passent et chacun d’entre eux se déplacent ensemble dans la même direction si leur taille le permet, et la taille de chaque navire est mesurée par ceux qui vérifient leur capacité de charge et perçoivent des droits, et inspectent et enregistrent les données, les papiers du navire et autres documents avant le passage de chaque navire, et les opérations de transport sont programmées et surveillées à des points spécifiques le long du canal au moyen d’un système automatisé pour surveiller le flux du trafic maritime, et le trafic à travers le canal est une mesure du commerce mondial; Les rendements en augmentent en période de boom économique mondial.

Les principales routes commerciales desservies par ce canal s’étendent entre les points suivants: la côte est des États-Unis d’Amérique, Hawaï et l’Asie de l’Est, la côte est des États-Unis et la côte ouest de l’Amérique du Sud, l’Europe et la côte ouest de L’Amérique du Nord, l’Europe et la côte ouest de l’Amérique du Sud, la côte orientale de l’Amérique du Nord et de l’Océanie, et les côtes orientales Et les pays occidentaux des États-Unis, d’Europe et d’Australie, il convient de noter que le commerce entre la côte orientale des États-Unis Les États et l’Asie de l’Est dominent le mouvement des canaux internationaux, et parmi les principaux produits transportés par ce canal: les voitures, les produits pétroliers, les céréales et le charbon.

Les différences entre le canal de Panama et le canal de Suez

L’importance de la navigation sur le canal de Panama ne fait aucun doute parmi les autres grands canaux de navigation dans le monde. Cependant, les canaux de navigation diffèrent les uns des autres à certains égards, et les différences les plus importantes entre le canal de Panama et le canal de Suez peuvent être expliquées dans le suivant:

• Le canal de Suez est un canal relié au niveau de la mer et s’étendant sur toute sa longueur entre les pays d’Égypte et le Royaume d’Arabie saoudite. Quant au canal de Panama, c’est une zone montagneuse tropicale au détroit de Panama.
• Les barrages du canal de Panama limitent la taille des navires qui pourraient emprunter le canal, contrairement au canal de Suez.
• Le canal de Panama était auparavant étroit et un certain nombre d’agrandissements ont été développés pour permettre le passage du plus grand nombre de navires, ainsi que le canal de Suez a connu des expansions majeures ces dernières années, dépassant l’expansion du canal de Panama, qui ne peut pas transporter super porte-avions lourds en plus des poids excessifs.

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